Mercedes-Benz/E 200 Kompressor/Kychot/vynechává válec

Z Wikiverzity
Jak používat klasifikační nálepkuTato stránka je součástí projektu:
Příslušnost: Kychot

Mercedes-Benz/E 200 Kompressor/Kychot/vynechává válec

Problém, který vyvstal hned první den od začátku zakoupení ojetiny 2019-06-08: Vynechává válec – při překročení magického čísla 4000 otáček/min to vypadá, jakoby přestal pracovat jeden nebo dva válce, náhlý pokles výkonu, motor se třese, poskakuje, cloumá to s ním.

2019-06-08[editovat]

8. června 2019 jsem v autobazaru "H & H AUTO Pohořelice" koupil E200 T Kompressor 2.0 Avantgarde, Model 210.245, datum výroby 02.11.1998, motor 111.947, 137 kW, dovoz z Itálie, benzin+LPG Landirenzo. Najeto 304 tisíc, kastle zachovalá. Prodejce nechtěl auto projet po dálnici, prý na rozbité okresce se pozná lépe, jak jezdí. Říkal, že je vyměněná zapalovací cívka a svíčkové kabely. Za chvíli jsem poznal, co mi zatajil:

Jel jsem po D1 do Prahy, zkoušel jsem, co to dá do kopce, a najednou rachot, motor se třese jako bych jel traktorem, přestal táhnout. Usoudil jsem, že vynechává jeden nebo dva válce. Došoural jsem se k benzínce a s hrůzou zjistil, že má málo oleje, dolil jsem 2 litry. Po krátkém odpočinku ale zase jel normálně. (Byl jsem vůl, že jsem mu to nejel vrátit. Ale líbil se mi.)

Další dny[editovat]

Vypozoroval jsem, že k tomu dojde skoro vždycky, když otáčkoměr přesáhne 4000/min. Jediná pomoc je zastavit motor a znova nastartovat.

Jednou jsem to dal do servisu na diagnostiku a prý to hlásilo cosi se 4. válcem, ale nic bližšího mi neřekli, prý bych jim to tam musel nechat na objednání a já neměl čas.

Nakonec jsem si zvykl na klidnou jízdu a hlídat otáčky a bylo to tak pár let celkem v cajku. Za těch 5 let jsem najel jen 20 tisíc km, jezdím málo Praha-Podkrkonoší.

Další problém je, že studený blbě startuje: Chytne hned, ale jak si sníží otáčky na volnoběh, tak zase sebou jen chvilku cuká a chcípne. Musím to opakovat několikrát. Anebo se pokusit hned od začátku pošlapávat na plyn a držet ho ve středních otáčkách. Když pak přepne na LPG, už pak točí klidně.

2023[editovat]

Ale posledních pár měsíců se to hodně zhoršilo: I když hlídám otáčky, při trochu větším zatížení motoru (130 km/h na dálnici po rovině anebo 90 km/h na okresce do kopce) začne zase vynechávat. Na trase cca 100 km mě to potká několikrát. Občas se stane, že mi pak začne pípat přepínač na LPG a nechce přepnout na LPG, jen benzín.

2024-04[editovat]

Chystáme se zase do lesa, tak jsem ten problém konečně začal řešit.

Vytáhnul jsem svíčky, jsou tam BRISK EXTRA DR15TC-1 1328 se třemi jiskřišti, vypadají všechny stejně, celkem zdravě. Ta vyměněná cívka je TESLA Blatná CL606, ta původní je bez označení. Mám podezření na řídící jednotku.

Kromě toho mi od začátku blbne jednotka komfortu: Třeba nejde stahovat okénko u řidiče. Anebo nejde otevřít centrálem, jen při přiblížení klíčku těsně k zámku pravých dveří. Apod. Pomůže odpojení AKU anebo, jak jsem zjistil, vytáhnout jednu žlutou pojistku 15A a zase zandat zpátky. Nevím, jestli to může nějak souviset.

Myslím, že prodejce tenkrát o problému dobře věděl, proto vyměnil tu cívku a svíčkové kabely, ale asi mu to nepomohlo. Mám zkusit dát zpátky zase tu původní, kterou mi dal, co to udělá?

2024-04-11 čtvrtek[editovat]

Ještě mi napadlo, vzít s sebou osciloskop a když začne zase takhle vynechávat tak zkusit u kabelů, jestli všechny válce zapalují. I když to bude problém, sundávat s hlavy ten dekl, když sebou ten motor tak hází. A ještě jsem to nikdy nedělal a tak se trochu bojím, abych si tou jiskrou neodprásknul ten osciloskop anebo notebook.

Osciloskop[editovat]

A tak googlím:

A hledám na YouTube:

2024-04-12 pátek[editovat]

mercedesclub.cz[editovat]

Vznáším dotaz do diskusního fóra – připojilo se mi to už k dřívějšímu vláknu 2014-07-02: