Oleo-Mac Sparta 250/montáž motoru

Přidat odkazy
Z Wikiverzity

Problém je, že sestavení motoru je naprostý hlavolam.

Základní části, které je nutno složit dohromady:

  1. těleso motoru – jeden odlitek obsahuje dohromady to, co je u běžných motorů válec+hlava+karter s letmým uložením klikové hřídele v kuličkových ložiscích
  2. kliková hřídel
  3. píst s čepem
  4. ojnice (s věnečky válečkových ložisek)

Zásadní problém je určit správné pořadí montáže.

Permutace[editovat]

Matematicky je možné pořadí sestavování jednotlivých částí modelovat jako permutace, kterých v případě 4 dílů existuje celkem 4! = 4*3*2*1 = 24. Z 24 permutací jsou ale technicky ekvivalentní permutace, které se liší jen pořadím, v jakém jsou skládány první dvě součásti:

1-2-3-4[editovat]

  1. vložím letmo uloženou klikovou hřídel do kuličkových ložisek karteru (problém je, že to jde dost těsně – muselo by se narazit – a proto tento úkon neprovádím fyzicky, ale jen myšlenkově.
  2. pak už se ale nepodaří zasunout píst do válce (překáží ta kliková hřídel)
  3. fail

1-2-4-3[editovat]

  1. vložit letmo uloženou klikovou hřídel do kuličkových ložisek karteru
  2. nasunout ojnici na klikovou hřídel
  3. pak už se ale nepodaří zasunout píst do válce (překáží ta kliková hřídel i s ojnicí)
  4. fail

1-3-2-4[editovat]

  1. vložit píst do válce
  2. nasunout ojnici na klikovou hřídel
  3. pak už ale neupevním ojnici na píst, protože na píst ve válci nelze nasunout čep
  4. fail

1-3-4-2[editovat]

  1. vložit píst do válce
  2. pak už ale neupevním ojnici na píst, protože na píst ve válci nelze nasunout čep
  3. fail

1-4-2-3[editovat]

  1. připevnit ojnici k tělesu motoru je blbost – tam nepatří
  2. fail

1-4-3-2[editovat]

  1. připevnit ojnici k tělesu motoru je blbost – tam nepatří
  2. fail

2-1-3-4[editovat]

To je stejné, jako permutace začínající 1-2 – je jedno, jestli vkládám klikovou hřídel do ložisek nebo nasouvám skříň motoru s ložisky na klikovou hřídel.

2-1-4-3[editovat]

To je stejné, jako permutace začínající 1-2.

2-3-1-4[editovat]

Dávat píst přímo na klikovou hřídel je blbost, tam nepatří.

2-3-4-1[editovat]

Dávat píst přímo na klikovou hřídel je blbost, tam nepatří.

2-4-1-3[editovat]

  1. Nasunout ojnici na klikovou hřídel
  2. Klikovou hřídel i s ojnicí nenacpu do tělesa motoru
  3. fail

2-4-3-1[editovat]

  1. Nasunout ojnici na klikovou hřídel
  2. Připevním na ojnici píst
  3. To celé samozřejmě nenacpu do tělesa motoru
  4. fail

3-1-2-4[editovat]

Stejné jako varianta začínající 1-3 (píst do válce), dopadne to stejně

3-1-4-2[editovat]

Stejné jako varianta začínající 1-3.

3-2-1-4[editovat]

Stejné jako varianta začínající 2-3 a stejná blbost, kliková hřídel k pístu nepatří.

3-2-4-1[editovat]

Stejné jako varianta začínající 2-3 a stejná blbost.

3-4-1-2[editovat]

  1. Sestavím dohromady píst s ojnicí.
  2. Vložím píst s ojnicí do válce
  3. Pak mi ale ta ojnice jednak vadí ve vložení klikové hřídele a druhak nevím, jak bych na tu kliku nasadil tu ojnici.
  4. fail -> BINGO? (doplněno až dodatečně – viz poslední část článku)

Můj návrh:

1. Sestavit pist s ojnici a vsadit do válce 2. Zasunout klikovou hřídel pootočením o 45 st tak, že ojnice je na vzdálenější straně od karburatoru a setrvacnik dole 3. Poté pootocit klikovkou tak aby cep pro ojnici byl u karburatoru. 4. Nasadit na čep podložku 5. Otočit pistem ve válci o 45 st doleva, tím se oko ojnice zvedne a jde při pootočením pistu ve válci doprava nasunout na cep. 6. Vložit jehlove ložisko, podložku a zajistit segrovkou.

Hodně štěstí Jerry

3-4-2-1[editovat]

  1. Sestavím dohromady píst s ojnicí.
  2. Nasunu to na klikovou hřídel
  3. Celek ale už nevložím do tělesa motoru – stejně jako v případě 2-4-3-1
  4. fail

4-1-2-3[editovat]

Stejné jako permutace 1-4-2-3.

4-1-3-2[editovat]

Stejné jako permutace 1-4-3-2.

4-2-1-3[editovat]

Stejné jako permutace 2-4-1-3.

4-2-3-1[editovat]

Stejné jako permutace 2-4-3-1.

4-3-1-2[editovat]

Stejné jako permutace 3-4-1-2.

4-3-2-1[editovat]

Stejné jako permutace 3-4-1-2.

Kombinace 2 + 2[editovat]

Během výše uvedených permutací vznikaly (teoreticky) sestavy, při kterých jsme měli smontované nejdříve dva, pak tři díly a ty jsme se snažili smontovat se zbývajícím dílem.

Ještě jsme nevzali v úvahu teoretickou možnost, kdy smontujeme dva a dva díly spolu a pak tyto celky smontujeme dohromady. Symbolicky si příslušné díly spojíme nejdříve znaménkem + a pak vzájemně znaménkem -. Dostáváme tedy teoretické kombinace:

1+2-3+4[editovat]

  1. vložit letmo uloženou klikovou hřídel do kuličkových ložisek karteru
  2. spojit píst s ojnicí
  3. oboje spojit dohromady už nejde (píst s ojnicí se tam přes klikovou hřídel nedostane)
  4. fail

1+3-2+4[editovat]

  1. vložit píst do válce
  2. nasunout ojnici na klikovou hřídel
  3. oboje spojit dohromady už nejde (jak připojit ojnici k pístu, který je ve válci a nejde tím pádem už hýbat s pístním čepem)?
  4. fail

1+4-2+3[editovat]

  1. připevnit ojnici k tělesu motoru je blbost – tam nepatří

"Neřešte to pane, to nemá řešení"[editovat]

Dobrá, poddám se, musí v tom být nějaká zrada (třeba něco vymlátit a pak to zase zalisovat zpátky).

Ale kde googlovat? Třeba dobrat se skutečného výrobce toho motoru? Nebo podobných?

REASSEMBLING A TWO-STROKE ENGINE[editovat]

  • Install crankshaft bearing into crankcase.

– tak ložiska v klikovce už mám

  • Install the crankshaft

– OK, tak to je permutace 1-2

  • Attach the piston to the connecting rod

– přidělat píst na ojnici. Tak to zřejmě směřuje k naší kombinaci 1+2-3+4. Pístní čep = pin.

  • Set the piston ring end gap

– vyzkošet pístní kroužek ve válci – v pohodě.

  • Install the ring on the piston

– kroužek na píst, v pohodě

  • Install the piston and the connecting rod assembly

– tak teď to přijde, jak nacpat píst s ojnicí do válce, když tam vadí ta klikovka??

    • Zatímco u čtuřtaktů se píst cpe zeshora, u dvojtaktů se musí zezdola, protože hlava s válcem jsou v jenom kuse. Jo, tak to je ten problém.
    • Zastrčit píst do dvojtaktu je velmi jednoduché – tak to jsem zvědavý. Tak tím myslí, že spodek válce má kuželovitý náběh, takže tam ten píst vleze snadno. Tak to jo (i když se mi už jednou podařilo přitom ten kroužek zlomit – člověk to musí dělat velmi opatrně, žádné násilí!)
  • Bolt the cylinder pot to the crankcase

– Aha, a už jsme u toho: Next bolt entire cylinder assembly to crankcase. Jenže problém u tohodle motoru je právě v tom, že tady je válec i klikovka z jednoho kusu, takže není co k čemu přišroubovat.

Další hledání[editovat]

Tak tedy:

  • Letmé uložení = crankshaft supported only on one end by bearing. Jednodušeji to nejde? flywheel, to asi bude ono.
  • křoviňák = string trimmer (podle WP – nepřesně, ale dejme tomu). Jinak také: weed trimmer, weedwacker, často také jen trimmer.
  • Zkouším YouTube (REASSEMBLING A TWO-STROKE ENGINE) – většinou motorkové anebo modelářské motory

Konečně něco – teď jde jen o to, jestli ta jeho homelitka bude nějak podobná tome Oleo-Macu; naštěstí k tomu má i komentáře:

  • Kent Diego:
    • Homelite Weed Trimmer Repair Tutorial Part 1 – proč mu to nejede, probém s palivovým systémem? (Fuel line) Nefunguje ani při stříkání éteru.
    • Homelite Weed Trimmer Repair Tutorial Part 2 – jak vyzkoušet kompresní tlak
      Tak konečně se pomalu dostáváme na jádro pudla (0:50 sec): One piece block and cylinder assembly. There is no way to remove piston without pressing crank shaft out of block. No tak to vim, že nějak se musí vyndat, já tu klikovku už mám vyndanou. Jsem zvědav na pokračování! (Chudák, s tou homelitkou to má ještě horší, píst ani kroužek se nedají koupit.)
    • Homelite Weed Trimmer Repair Tutorial Part 3 – konečně rozebírá motor
      No to je děs – co to tam ten chlap dělá?? Nejdřív nějakým způsobem stáhnu ojnici z kliky – to tam nebylo vidět, video č. 2 končí s nandanou ojnicí na klice a tenhle 3. díl už začíná se sundanonoj ojnicí – což je přesně ten moment, který mě nejvíc zajímá, a to tady chybí. No ale pak najednou vyndá rozbrusku a fik – ufikne celou kliku či co? Ano, prosím: Řešení typu gordický uzel. Ale jak to pak chce dát zase dohromady?
      Stuck piston ring = zapečený pístní kroužek; to tam řeší celou tu dobu, protože furt nemohl přijít na způsob, jak ho uvolnit z drážky.
      spark plug = zapalovací svíčka
    • Homelite Weed Trimmer Repair Tutorial Part 4 – pořád ještě řeší ten zapečený kroužek. Nakonec to uvolnil směsí kapaliny do automatických převodovek (ATF) a minerálního oleje pro ředění barev.

Ale přes mobilní připojení přes U:fon koukat na YouTube prostě dost dobře nejde :-(

Heureka ??[editovat]

Tak teď mě něco napadlo. Když jsem na tom jednom videu myslím (3. díl) viděl ten motor, kde byla ještě ta klikovka (než ji odříznul tou rozbruskou) a ve válci píst s ojnicí a ta ojnice byla vyndaná z klikovky a byla ještě v pístu. Moje teoretická chyba byla zřejmě v tom, že jsem zanedbal ty klece jehlových ložisek jakožto zvláštní díl sestavy (jakožto nepodstatný detail) a přiřadil je jednoduše k ojnici. Což bylo nemístné zjednodušení!

Takže se mi vidí, postupovat dle permutace 3-4-1-2; přitom by možná ta ojnice nemusela vadit zasunutí kliky; po nasunutí kliky by se navléklo spodní očko ojnice na kliku a teprve nakonec by se tam vsunul věnec jehlového ložiska a zajistil podložkou a pérovou podložkou!

Zítra to zkusím.

Citováno z „https://cs.wikiversity.org/w/index.php?title=Oleo-Mac_Sparta_250/montáž_motoru&oldid=102817“